Uuden matkan kynnyksellä

"Taas mennään
en tiedä mihin,
mutta mä meen.
Kuin kulkuri matkaa
uutta laulua teen."

Aloitetaan siis tämänkertainen matkakertomus J. Karjalaisen sanoilla. Erona hänen ja meidän välillä on ainakin se, että me tiedämme mihin menemme ja toisaalta se, että me emme tee laulua... tai sitähän ei vielä tiedä. Kohteena on tietysti Japani ja siellä on tarkoitus lomailla noin pari viikkoa. Liikkuminen siellä päässä tuttuun tapaan junapassilla.
Eero aloittaa oman matkaosuutensa jo torstaina lentäen Tokioon. Me loput neljä lennämme lauantaina Nagoyaan. Eeron ja muiden tiet pitäisi kohdata viikon päästä keskiviikkona Osakassa... saas nähdä miten käy.

Matkasuunnitelma lyhyesti on seuraava:
- Eero ensin viikonvaihteeksi Sendaihin ja sieltä Kanazawaan
- Kari ja muut ensin Takayamaan, josta päivämatkat Alpeille itään ja Shiragawago-kylään länteen
- Osakassa keskiviikon paikkeilla
- torstaina Eero jatkaa Oitaan ja Beppuun, lopuilla on Hiroshima-päivä ja illaksi Kagoshimaan
- perjantaina uudelleen kasaan Miyazakissa
- takaisin Kagoshimaan sunnuntaiksi, ja sieltä maanantai-iltana Yamaguchiin
- tiistaina tippukiviluolaseikkailu ja jonnekin Osakan suunnalle
- keskiviikko avoin, illaksi Nagoyaan
- tostaina päiväreissu Tokioon ja illaksi takaisin Nagoyaan
- koko poppoo takaisin Suomeen perjantaina 27.11. Nagoya-Helsinki.

Tarinaa tulee tälle sivulle tilanteen mukaan.

Esitys kirjastossa - muutama einiintavanomainen nähtävyys

(Tämä kirjoitus perustuu siis kirjastossa taannoin pitämääni esitykseen.)
Muutama hajajuttu tuossa alla olevassa kuvassa.

Vasemmassa kuvassa on Kagoshimassa oleva muotiliike - minulle yllättäen liikkeen toinen keroos oli täynnä Marimekkoa... Ja Kagoshima on japanilaisittain aika syrjässä... Hyvä!
Käydessäni Tokio Sky Treellä ihmettelin yhtä pitkää jonoa - kuvittelin, että jonon päässä on varmaan jokin suosittu ravintola. Eipä ollutkaan - vaan Muumikauppa. Kiva!
Harrastukseni on ikämiessuunnistus ja pitihän sitäkin kokeilla viime kerralla. Maasto oli suomalaisittain.... hmmm... pusikkoista ja rinteitä täynnä. Helpohkoa, mutta tein virheitä ehkä hieman ylimielisenä - olisi pitänyt vain keskittyä helppoihinkin paikkoihin.

Vuoristo on Japanissa aika lähellä - aivan siinä vieressä, kun karttaa katsoo. Vuorille on tehty erilaisia turistihoukuttimia, esimerkkinä on Tateyama Kurobe Alpine Route. Ideana matkustaa Japaninmeren rannikolta päivän aikana vuoren läpi toiselle puolelle. Suunniteltu suurille joukoille, hinta noin 8000 yeniä. Helppo tapa nähdä vuoristoa.

Yakushiman maailmanperintösaari on Kiusuhun eteläkärjen eteläpuolella. Kantosiipialuksella Kagsohimasta pari tuntia, isommalla aluksella 4 tuntia. Saarelta on aikanaan ollut maayhteys pohjoiseen Japanin pääsaarten suuntaan, mutta sen sijaan etelämmäksi ei maayhteyttä ole koskaan ollut. Tästä johtuen saarelle on kehittynyt omalaatuinen eläimistö ja kasvisto.
Tilastojen mukaan saarella sataa paljon, sanonnan mukaan 36 päivänä kuukaudessa... Kävin siellä pienellä kolmen päivän kahden vierailulla vuonna 2004 Vellun kanssa - ei satanut pisaraakaan. Vaeltamisen harrastajat menevät bussilla saaren etelärannikolle, jossa vaeltavat korkeimpine huippujen kautta saaren pohjoisrinteelle, josta pääsee bussilla taas pääkaupunkiin ja satamaan. Onnistuu yhdellä yöpymisellä, jos pitää hoppua.

Edellä tekstissä olen esittänyt vain pienen läpileikkauksen eri kohteista, yllä olevassa kuvassa on niitä vielä lisää... Pari kohdetta tulee vielä tuossa alla.

Jos katsot Kiushun pääsaaren sateliittikuvia, huomaat saaren keskellä tuollaisen oudon ympyränmuotoisen muodon.

Netistä löytyy tällainen kuva, jossa korkeuseroja on korostettu väreillä. Kyseessä on Aso-niminen tulivuori. Tulivuori painui kasaan joskus 100.000 vuotta sitten suuren purkauksen jälkeen ja sen tapahtuman seurauksena muodostunut kaldera on edelleen nähtävissä. Jos siis katsoo riittävän kaukaa... Kalderan mitta etelä-pohjoissuunnassa noin 25 km ja itä-länsisuunnassa noin 20 km.

Mennään lähemmäksi. Kalderan pohjalla maanviljelyä ja asutusta. Rautatie Kumamotosta nousee kalderan pohjalle sellaisen zikzak-edestakaisen liikkeen avulla, kohta on ollut kai liian jyrkkä muunlaiselle radalle... Kuvassa näkyvät madonsyömät kohdat ovat golfkenttiä... luulen... Kalderan keskellä on aktiivinen tulivuori, jonne ylläolevan kuvan pohjoislaidalla olevalta rautatieasemalta pääsee bussilla serpentiinitietä pitkin. Tien erottaa kuvasta.

Tien päässä köysiradan ala-aseman, iso parkkipaikka, ravintola, matkamuistomyymälä. Köysiradalla 1258 metrin korkeudella olevalle ylä-asemalle, josta kävellen kraaterien reunoille. Kerran olimme siellä pilven keskellä, näkyvyys alle 50 metriä... kerran se oli kokonaan suljettu, koska kraatereista nousi liikaa haitallisia kaasuja.

Ja sitten viimeinen kohde - Kagoshiman kaupunki. Kagoshima on Kiushun saaren eteläosassa olevan pitkän lahdenpoukaman rannalla. Lahden keskellä on entinen Sakurashiman saari, joka nykyään ei ole enää saari, vaan on kiinni vastarannassa tulivuoresta valuneen laavan ansiosta. Kagoshimassa on yli 600.000 asukasta ja etäisyys kaupungin keskustasta kraateriin on noin 10 km. Sakurashiman tulivuoren korkeus on 1100 metriä, Se on yksi Japanin aktiivisimmista tulivuorista, nykyään purkautuu noin 500 kertaa vuodessa. Amiraali Togo on syntynyt Kagoshimassa, Togon patsas (yllä vasen yläkuva) katsoo merelle kaupungin koillisosan puistossa.

Eero pitää tuossa vasemmanpuoleisessa kuvassa kädessään retiisiä - maailman suurimmat retiisit kasvavat Sakurashiman tuhkaisisilla vuorenrinteillä. Oikea yläkyva on minun ottama, vuori purkautui aika uskottavasti kerran lahden rannalla ollessamme. Alakuvassa näkyy paikallista jätehuoltoa; tulivuoren tuhka (jota sataa kaupungin ajoittain) pitää kerätä keltaisiin muovipusseihin ja tuoda siellä täällä oleviin noutopisteisiin, josta tuhka viedään lannoitteeksi pelloille.
Nykyään luotijunalla pääsee Kagoshimaan saakka, rata avautui muutama vuosi sitten. Käykäähän katsomassa.

Loppuun muutama kirjavinkki. Yllä olevassa kuvassa on tuollainen Japanin ja Suomen valtioiden välisen kulttuurivaihdon perusteella tehdyt kirjapari - vasemmalla kirja Japanista suomalaisille ja oikealla kirja Suomesta japanilaisille. Japani - Pienoishakuteos Japanista on erinomainen teos aloittaa Japaniin ja sen nähtävyyksiin tutustuminen. Oikeanpuoleisen kirjan kanteen on kerätty valokuvia juuri niistä asioista, joista japanilaiset ovat kiinnostuneet: Joulupukki, revontulet, mustikka, järvet, Muumimaailma... ja ei ole ehkä sattumaa, että kuvassa olevalla tytöllä on vaaleat hiukset...

Japaniin liittyvistä suomenkielisistä teoksista suosittelen yllä olevassa kuvassa olevia kahta teosta, toinen on valkoinen ja toinen musta... :-) Englanninkielisistä matkaopaskirjoista on minun havaintojen mukaan parasta A-luokkaa The Rough Guide to Japan - paljon tekstiä, vähemmän kuvia...

Itse olen ajattelut, että poikkeaisin Japanissa jossain välissä... taas... mutta ajankohta ja kohde ovat avoinna. Ehkäpä seuraavana voisi olla Fujin auringonnousu joskus heinä-elokuussa. "Hullu on se, joka ei ole käynyt Fujilla, mutta vielä hullumpi on se, joka on käynyt siellä kahdesti..." Ainut tapa päästä pois hullun kirjoista on siis käydä Fujilla...

Esitys kirjastossa - muutamia tavanomaisia nähtävyyksiä

(Tämä kirjoitus perustuu siis kirjastossa taannoin pitämääni esitykseen.)
Netin lähteiden (joita en muista enää... :-)) mukaan Japanissa vierailee vajaa 9 miljoonaa turistia vuosittain. Tsunamilla +ym 2011 keväällä oli oma merkitys eli notkahdus, mutta en osaa sanoa, onko siitä jo palauduttu.

Viime kevään reissulla kävin myös tsunamin tuhoalueella Sendaissa. Siellä kaikki näytti olevan ok. Sendain lentokentän seinässä on parin metrin korkeudella sinisiä kilpiä muistuttamassa veden korkeudestä hyökyaallon aikana.

Ja sitten lemppariaiheeseeni, maailmanperintökohteisiin. Kuten jokainen lukija varmaan tietää, YK:n alainen UNESCO listaa maailmanperintökohteita ympäri maailman. Kohteet voidan jakaa kahteen luokkaan eli kulttuurihistorialliset kohteet (ihmisen tekemät) ja luontokohteet. Tosin on olemassa myös luokka molemmat... Suomessahan maailmanperintökohteita on tunnetusti.... seitsemän.... kai. Werla, Suomenlinna, Vanha Rauma, Petäjäveden kirkko, Sammallahdenmäki, Struven ketju ja Merenkurkun rannikko. No, Japanissa niitä taasen on 17. Itse olen onnistunut bongailemaan niistä 13, joten vielä on ainakin 4 syytä mennä Japaniin...

Maailmanperintökohteista löytyy jonkinlainen kilpi, kivi tai muu vastaava, josta voi bongata maailmanperintökohteen merkin. Merkissä on ympyrä ulkokehänä, sisällä alhaalta avoin neliö kärjellään seisten, ... vaikea kuvata, katso kuvasta... Yllä pientä kollekzonia merkeistä eli Hiraizumi, Nikko, Okinawa, Yakushima ja Nara.

Suur-Tokiossa asuu noin 34 miljoonaa asukasta, eli oletettavasti sieltä löytyy kaikkea. En ole expertti Tokio-asioissakaan, joten sivuutan Tokion tässä vain lyhyesti. Narita eli Tokion kv. lentokenttä on 60 km keskustasta itään. Junalla pääsee keskustaan näppärästi. Fuji-vuori on 100 km länsilounaaseen, näkyy kirkkaalla kelillä korkemmista Tokion rakennuksista. Kamakura oli Japanin pääkaupunki joskus 1200luvun paikkeilla lähes 150 vuoden ajan. Pieni rannikkokaupunki tunnnin junamatka keskustasta etelään, lempinimi on Itä-Japanin Kioto. Sopiva päiväretken paikka, jos Japanin historia kiinnostaa.
Samalla suunnalla Yokosukassa on Amiraali Togon lippulaiva Mikasa museoituna. Paikan myymälästä voi ostaa Amiraali-olutta... suomalaisella alkuperäisellä etiketillä.

Periaatteessa Tokiossa on helppo liikkua raideliikenteellä. Metrokartta yllä, verrokkina vasemmassa yläkulmassa on Helsingin metrokartta... Tiheähkö metroverkosto ei poista sitä tosiasiaa, että kyllä siellä joutuu myös kävelemään.

Tokio Skytree on Tokion uusin (?) nähtävuus, avattiin 2011. Viime keväänä yritin käydä siellä kaksi kertaa, en päässyt aulaa korkeammalla, koska torni oli suljettu molemmilla kerroilla tuuliolosuhteiden vuoksi. Pöh. Ahaa, mutta siinhän on viides syy mennä veilä kerran Japaniin... :-) Huomaatteko vasemmalla ylhäällä olevassa kuvassa sen pienen kerrostalon tornin vasemmalla puolella. Jos torni on kiinni, niin kannattaa käydä sen talon huipulla, on auki. Oisko siellä ollut ravintoloita... Vasen alakuva on otettu sieltä, siihen kuvaan on merkitty Tokion keskustan eteläpuolella oleva Tokyo Tower, joka oli aikaisemmin Tokion ykköstorninähtävyys. Tosin muutaman korkean pilvenpiirtäjän näköalatasanne on kai ollut aina vaihtoehtona Tokyo Towerillekin. Kuvassa näkyy myös Fujin huippu taivaanrannassa suunnilleen keskellä.

Jos olet vaikka viikon Tokio-lomalla ja haaveilet jossain historiallisessa temppelipaikassa käynnistä, ehkä tyypillisin päiväretkikohde on Nikko. Maailmanperintöä, totta kai. Suora yksityinen rata tai Utsunomiyan kautta JR-passilla. Temppelialue on pienen kaupungin pohjoispuolella (kävellen tai paikallisbussilla), lisäksi alueella on luonnonpuisto (ylänköjärvi), jonne pääsee paikallisbussilla. Ruuhkaa, luulisin.... ainakin meidän vierailun aikana... Vesiputouskuva on luonnonpuistosta.

Oletkos huomannut että sanoissa Tokio ja Kioto on samat tavut mutta toisinpäin... Kioto on varmaan sellainen must-historiakohde kaikille turisteille. Maantieteellisesti kaupunki on kuin laaja malja, jota reunustavat vuoret kolmelta suunnalta. Omien kokemusteni mukaan Kiotossa on kuumaa ja ruuhkaista. Suurin osa nähtävyyksistä on kaupungin reunoilla vuorten rinteillä. Jos liikut vaikka paikallisbussilla, joudut olemaan ruuhkissa. Taksilla ruuhkissa. Metro liikkuu myös, mutta ei aivan vuorten rinteille saakka. Kiotossa menee siis aikaa... Yllä oleva kuva on Inari-pyhätöstä, joka on tullut tunnetuksi mm. Geishan muistelmat -elokuvan kuvauspaikkana.

Nara oli pääkaupunkina 700-luvulla. Naran historialliset kohteet ovat rautatieasemalta muutama kilometri itään suuressa puistossa. Puisto on tunnettu muun muassa peuroistaan, jotka syövät kaikkea... kuten käsilaukkuja... kuulemma. Puiston kohteet ovat maailmanperintöä. Vaatii kävelyä.

Naran lounaispuolella JR-rautatien varressa (rataosa Osaka-Nara) on Horyujin temppelialue. Maailmanperintökohde. Jotain paikan erikoisuudesta kertoo ehkä se, että Horyuji valittiin Japanin ensimmäiseksi maailmanperintökohteeksi vuonna 1993, siis Kiotokin jäi siinä vaiheessa valitsematta. Buddhalaisuuden rantautumispaikka Japaniin, siis eka merkittävä buddhalainen temppeli. Maailman vanhin (tulipalolta säilynyt) puurakennus.

Japanissa on paljon sellaisia "kolme parasta"-listoja. Kolme parasta maisemaa on japaniksi nihon senkei ja siihen listaan kuuluvat Matsuhiman saaristo (huomaa kirjoitusvirhe nettikuvassa...) Sendain edustalla, Amanohashidate Kioton luoteispuolella Japaninmeren rannalla sekä Hiroshiman edustalla oleva Miyajiman saari.

Pakkohan niissäkin on ollut aikanaan vierailla.
Amanohashidate on kuin Punkaharju merellä, luonnonkaunis harjumuodostelma täynnä mäntyjä. Rautatie tuo harjun eteläpäähän, josta pääsee toiseen päähän kävellen tai vesibussilla. Jos kuuma ilma, suosittelen yhdistelmää. Pohjoispäässä on näköalapaikka, jossa tyypillinen turisti (=minäkin) mee ylhäällä keskikuvassa olevalle lavalle ja tsiikaa maisemaa jalkojenvälistä. Oikeanpuoleinen kuva on ylösalaisin.... harjuhan on kuin polku taivaaseen!
Miyajiman saarelle pääsee Hiroshimasta paikallisjunalla, noin 20 minuuttia. Lauttaa saarelle operoi JR, joten sinne  pääsee JR-junapassilla ilmaiseksi. Saarella oleva pyhättö on maailmanperintöä.
Matsuhiman saaristo on Japanin itärannikolla Sendain edustalla.

Himejin valkoinen linna on yksi säilyneistä noin 13:sta vastaavasta. Moni mu on tosin rakennettu uudelleen tulipalojen jälkeen, olisiko Himeji siinä poikkeus eli on suuremmalta osalta alkuperäinen, jotta on maailmanperinnöksi päässyt. Himejin kaupungin kohdalla shinkansen-rata menee kattojen yläpuolella sillalla ja linna näkyy junasta radan pohjoispuolella. Hyvä päiväretkikohde Osakasta tai Kiotosta. Rannan kautta kulkevan tavallisen junaradan varrella on maailman pisin riippusilta.

Hiroshiman tunnetuin nähtävyys on atomipommin jäjiltä säilynyt rakennus Genbaku Dome. Maailmanperintökohde, jonka valinta maailmanperinnöksi ei tainnut olla aivan yksimielistä. Muistopuiston museo on vaikuttava! Ja jos Hiroshimaan saakka suuntaat, muista se Miyajiman saarella käynti myös. Päiväretki aina Osakasta/Kiotosta saakka, jos JR-junapassi.

Esitys kirjastossa - hotelleista ja vähän muustakin

(Tämä kirjoitus perustuu siis kirjastossa taannoin pitämääni esitykseen.)
Hotellien varaaminen netin kautta on nykyään helppoa. Japanissa yleisesti ottaen hotellit ovat edullisia verrattuna vaikkapa Helsingin hintatasoon. Viikonvaihteissa ja kansallisina vapaapäivinä japanilaiset matkustavat paljon, ja silloin voi hotellin saaminen olla hankalaa. Etukäteissuunnittelua!

Kuuma kylpy eli onsen japanilaisittain on cool! Yllä olevista kuvista vasemmanpuoleinen ja oikea alakuva ovat jostain vuoristosta, Japanin Alpeilta, oisko tuollainen paikka:
https://maps.google.fi/maps?q=map+japan&ll=36.278111,137.571868&spn=0.002681,0.004785&hnear=Japani&gl=fi&t=h&z=18
Takayaman itäpuolella vuoren notkossa. Vieressä joessa menee vuorien lumien sulamisvesiä. Kokemus isolla K:lla! :-)

Pieni esimerkki hotelliketjusta, näitähän on toki muitakin. Olen itse tykästynyt tällaiseen Toyoko Inn -ketjuun, hotelleja on joka puolella ja yleensä myös lähellä rautatieasemaa.

Kanta-asiakaskortti maksaa 1500 yeniä, tekevät tiskillä odottaessa, nettikamera ottaa kuvan. Pientä alennusta listahintoihin, joka 10 yö ilmaiseksi jne.

Yllä olevassa kuvassa vasemmalla esimerkki Fukuissa olevasta Toyoko Inn -hotellista, hotelli on asemassa kiinni. Kassien raahaamisen kannalta helppoa. Hotellin ilmainen aamupala on vaatimaton, mutta usein ihan riittävä. Esimerkiksi Osakassa ketjulla on 18 hotellia; Shin-Osakan aseman lähellä on kolme.

Toyoko Inn -ketjun listahinnat, esimerkiksi yksin matkustavalle noin 45 euroa per yö. Kuvassa myös esimerkkihaku Tokion hotelleista - kolmen tähden hotelleja saa alle 100 euron jopa suht kalliista Tokiosta.

Japanilainen visuaalinen ruokalista ravintolan ulkopuolella. Helppoa. Hinnoista - siis 1000 yeniä = 8 euroa, halapaa... :-)

Esitys kirjastossa - Japanissa liikkumisesta

Tämä kirjoitus perustuu siis kirjastossa tällä viikolla pitämääni esitykseen.
Mutta miten Japanin sisällä sitten kannattaa liikkua?
Ensin suurimman mittakaavan matkustamiseen eli lentämiseen. Japanin toisen suuren lentoyhtiön ANA:n sivuilta löytyy lentopassitarjous, jossa kuka tahansa ulkomaalainen turisti voi ostaa kahden vapaasti valittavan lennon paketin hintaa 27.300 yeniä. Hintaa yhdelle yksisuuntaiselle lennolle tulee siis reilu 100 euroa.
Jos sitä vertaa vaikka edestakaiseen Tokio-Sapporo-Tokio-lentoon, niin havaitsee tarjouksen olevan edullisen. Lyhyellä matkalla (Esim. Tokio-Osaka) tarjous ei ole kilpailukykyinen.

Tarjouksessa on rajoituksia tiettyinä sesonkiaikoina eli karkeasti ottaen koulujen lomien aikoina.

ANA kuuluu Star Alliance -allianssiin (mm. SAS, Lufthansa), ja jos tulet Japaniin heidän lennoillaan, voit ostaa vain 10.500 yenin lentopassin, ja siinä vaihtoehtona on vain yhden lennon ostaminen. Edullinen.

Yllä olevassa kuvassa on kaksi ANA:n Pokemon-väreihin maalattua konetta. Paikka Okinawa ja vuosi jotain 2006... Kiva yhteensattuma, mutta kuvan opetus on että Japanissa Jumbo-jeteillä lennetään myös kotimaan lentoja. Tai ainakin silloin lennettiin... Sittemmin JAL meni konkurssiin vuonna 2010, koska kustannusrakenne oli liian raskas...

Rokotukset kuntoon ennen matkaa, tietysti. Japanin erikoisuus on Japanin aivokalvontulehdus. Riskiryhmään kuulumisesta kannattaa kysellä lääkäriltä. Aikaerorasitus on omien kokemuksieni mukaan hyvin erilainen ja epäsäännöllinen - joskus pahempi tänne päin, joskus sinne päin. Yllä olevassa diassa on mukana myös japanilaisessa englanninkielisessä lehdessä ollut Finnairin mainos, jossa heille tarjottiin lentoja hintaan 49.000 yeniä (JPY) eli alle 400 euron! Finnair myy lentolipuja eniten Suomessa, totta kai, mutta toiseksi eniten Japanissa!

Japanissa liikkumiseen ulkomaalaisille tarkoitettu Japan Rail Pass on lähes must-ostos. Toki, jos olet esimerkiksi viikon matkalla vain Tokiossa, et Rail Passia tarvitse. Esimerkkihinta on napattu netistä, hinta riippuu yenin kurssista.

Ostat/tilaat siis passin Suomessa, saat voucherin. Se mukaan ja Japaniin. JR = Japanin kansallisen rautatieyhtiön pohjalle perustettu valtion omistama konserni, koostuu alueellisista yhtiöistä (East, West jne.). JR:n Rail Pass käy kaikilla alueilla ja lähes kaikkiin JR:n juniin pl muutama nopeimman luokan luotijuna. Japanissa menet JR:n toimistoon (löytyy mm. Tokion/Naritan lentokentältä ja Osakan/Kansain lentokentältä). Passin aktivoimispäivä on eka voimassa olon päivä, viimeinen on sitten siitä seitsemäs päivä. Jos aktivoit maanantaina, on vika päivä sunnuntai. Nagoyan kv. kentällä ei ole JR:n kiskoja, joten sieltä meno Nagoyan keskustaan yksityisellä junalla ja passin aktivointi vasta Nagoyan keskusrautatieasemalla. Alueellisilla yhtiöillä on omia passeja alueella liikkumiseen.

Yllä olevassa kuvassa on luotijunien (shinkansen) verkosto. Ikäänkuin Japanin selkäranka... Kuvassa myös pari esimerkki matka-ajoista ja hinnoista oikealla rahalla maksettaessa.

Englanninkielinen japanilaisen liikenteen aikataulu löytyy netistä osoitteesta www.hyperdia.com. Helppo käyttää, luotettava - siellä junat tosiaankin kulkevat aikataulun mukaan! :-) Ja sitten pieni kielikurssi; eki = rautatieasema, ekimae = aseman edessä, ekiben = rautatieasemalta ostettava lounasboksi. Kuva on tuossa mukana muistuttamassa siitä, että junamatkan voi käyttää torkkumisen asemasta syömiseen...

Yllä esimerkki hyperdia-aikataulun tulostuksesta. Matka on Shin-Osakasta Himejiin. Shin-Osaka on Osakan kaupungin shinkanse-junan asema. Himejissä on mm. tunnettu Himejin linna, maailmanperintökohde. Route 3 on luotijuna Hikari, johon Rail Passilla pääsee mukaan. Tokion ja Fukuokan (Hakatan) välillä kulkevista junista uljain on nimeltään Nozomi, mutta sinne passilla ei pääse. Useissa aikatauluissa on Fukuokan kohdalla sana Hakata historiallisista syistä, älkää antako sen hämätä.
Vaihtoehtoinen Route 4 on tavallisella junalla tehtävä matka. Rata kulkee meren rannalla.

Mitä Japani-pakettimatkan myyjät tarjoavat matkakohteiksi. Yllä olevassa kuvassa on viime keväänä Hesarissa ollut ilmoitus. Ahaa, lento on Tokioon ja paluu Osakasta. Ajankohta marraskuun alkupuoli, jolloin sopiva lämpötila ja ehkä ruska-aikakin. Mikä ettei!
Matkan aikana tehdään päiväretki Kiotosta Hiroshimaan 380 km:n päähän. Siis mitä, päiväretki noin kauas....?

Mitä Hyperdia sanoo? Kioto-Hiroshima nopeimmillaan Nozomilla 102 minuuttia, JR-passilaiset hieman hitaammin 110 minuuttia. Ihan kohtuuaika, päivämatka ok.
Kuvan oikeassa laidassa on esimerkki aamun junista klo 6.00 alkaen. Luotijunat eivät liikennöi keskiyöstä aamukuuteen; en ole ihan varma syystä, mutta muistelen että ympäristösyyt taustalla. Toisaalta olisiko matkustajiakaan... Mutta eka juna lähtee siis klo 6.00. Jos missaat sen, seuraava lähtee klo 6.03!!! Ja sitä seuraava klo 6.13. Tuo pitkä kymmenen minuutin väli johtuu siitä, että siihen väliin lähtee hitaampi Hikari-juna, jonka perässä tuleva Nozomi sitten jossain välissä ohittaa. Nozomissa on 16 vaunua, joihin mahtuu II-luokkaan 100 henkilöä per vaunu ja I-luokkaan hieman vähemmän. Siis tuollaiset 1550 henkilöä noin suunnilleen per juna.

Yllä toinen Hesarissa ollut ilmoitus. Tämä matka keväällä, kirsikankukat varmaan nähdään. Meno Osakaan, paluu Tokiosta. Mikä ettei! :-)

Esitys kirjastossa - Japaniin menosta

Minulla oli ilo ja kunnia esitellä kokemuksiani Japanin matkailusta Kouvolan kirjaston Mediamajassa keskiviikkona. Kiitos kaikille kuulijoille, määrä oli positiivinen yllätys. Tila ei ollut paras mahdollinen, takarivistä ei nähnyt ihan kaikkea. Valitettavasti auditorio ei ollut vapaana, mutta ensi kerralla... Kiitos palautteista, minä osaltani + kirjasto osaltaan pyrimme ottamaan palautteen huomioon. Kaikkiin odotuksiin emme pystyneet vastaamaan - erityisesti Japanin kulttuurin esittelylle näyttäisi olevan kysyntää. Minusta ei siihen ole apua, mutta ehkäpä kirjasto... :-)
Esitykseni viitekehyksenä oli suunnilleen "Omatoimimatkan tekeminen Japaniin, mitä pitäisi ottaa huomioon". Esityksessä esitetyt "faktat" ovat minun käsityksiäni asioista, kehitä omaa käsitystäsi muilla lähteillä.

Japani on saamani käsityksen mukaan todellakin maa, jossa kaikki toimii. Oleminen ja liikkuminen on pääsääntöisesti helppoa.

Matkustaessa kannattaa aina tiedostaa vuodenajan merkitys. Jossain ajankohdalla on merkitystä ilmaston kannalta, jossain turismin ruuhkahuipun kannalta, jossain kohdemaan sisäisten asioiden kannalta.

Japani on tunnetusti idässä, mutta Suomesta katsoen se on myös etelässä. Karkeasti ottaen samalla tasolla kuin Välimeri. Pikkukuvassa meidän Vellu keskipäivän aikaan toukokuun lopussa Kiushun saaren eteläpuolella Yakushimassa - varjo on lähes olematon, olimme siis etelässä.

Ilmaston kannalta miellyttävimät ajankohdat matkustamiseen ovat kevät ja syksy. Jos tarkoituksenasi on lasketella, on syytä mennä ehkä tammi-helmikuussa. Fuji-vuoren huipulle vaellusreitit ovat virallisesti auki vain heinä-elokuussa, jolloin Japanissa yleisesti ottaen on kuumaa ja kosteaa. Keväällä on kaupan päälle kirsikankukan aika ja syksyllä ruska.

Kirsikankukan aika on lyhyt, ehkä enintään 10 päivää. Kukinta siirtyy aaltomaisesti etelästä (maaliskuu) pohjoiseen (toukokuu). Netistä löytyy useita sivuja, joilla annetaan ennusteita kukinnan ajankohdasta. Myös luumupuun kukkiminen on hienoa (siellä missä puita on), sen kukinta on aikaisemmin. On myös syytä tietää, että Japanissa on (suomalaisittain) runsaasti kansallisia vapaapäiviä, joiden aikana kotimaan matkailu on huipussaan, ja turistikohteissa on oikeasti ruuhkaa. Tunnetuin esimerkki tästä on huhti-toukokuun vaihteen Kultainen viikko, jolloin kahdeksan päivän aikana on neljä kansallista vapaapäivää.

Japani on tällä hetkellä edullisempi kuin Suomi. Viime vuosina Japanin valuutan, yenin kurssi on vaihdellut aika rajusti. Esimerkiksi vuonna 2008 sai eurolla yli 160 yeniä ja Japanissa matkustaminen oli halpaa. Vuonna 2012 eurolla sai enää alle 100 yeniä ja maa tuntui kalliilta. Ja sitä se olikin... Arvonlisävero on suomalaisittain pieni eli 5 %, mutta se on nousemassa 8 %:iin ensi huhtikuussa. Kokeile kertoa japanilaisille Suomen yleinen alv-verotaso, 24 % - saat huomata, etteivät he usko sinua...

Yllä olevassa kuvassa on netistä eräänä päivänä poimittuja hintatietoja. Finnair lentää Japaniin kolmeen kaupunkiin eli Osakaan, Nagoyaan ja Tokioon. Edestakaisen lennon listahinta sesonkiaikana saattaa olla yli 800 euroa, mutta sesongin ulkopuolella tai tarjouksessa jopa noin 600 euroa. Finnairin kanssa samassa oneworld-allianssissa toimiva Japan Airlines eli JAL aloitti taannoin suorat lennot Boeing Dreamliner -koneella Tokiosta Helsinkiin ja siis kilpailu lisääntyi. Useasti Finnairin tarjoukset ovat koskeneet Osakan ja Nagoyan lentoja, mutta mm. tällä viikolla Finnairilla oli Hesarissa sivun ilmoitus, jossa oli tarjous myös Tokioon alle 700 euron. Lentoja suunnitellessa kannattaa kokeilla myös vaihtoehtoja, joissa meno on eri kaupunkiin kuin mistä paluulento lähtee. Hinnat ovat käytännössä samat, mutta joskus jopa edullisemmat!

Yksi vaihtoehto on lentää Finnairilla Etelä-Korean Souliin (tai paluu Soulista). Hinta edelleen samaa luokkaa. Japanin Fukuokan (=Hakata) ja Korean Pusanin välillä liikennöi kantosiipialus, matka-aika alle 3 tuntia. Japanin Shimonosekin kaupungin ja Pusanin välillä on taas perinteinen matkustajalautta, jonka matka-aika on luokkaa 10 tuntia. Hinnat kohtuullisia, mutta matkustajamäärät ovat suuria, joten paikka kannattaa varata etukäteen. Myös Etelä-Koreassa on paljon nähtävää, ja se on selvästi Japania edullisempi maa.

Ja yksi mahdollisuus on lentää Keski-Euroopan kautta. Yllä esimerkki lennoista Osakaan, halvin vaihtoehto on lentää Turkin Ankaran kautta, alle 600 euroa. Itse lensin viime kerralla Hongkongin kautta, koska halusin viettää siellä osan lomastani. Sen hinta oli sesonkiaikana noin 960 euroa, eli Osaka-Hongkong-pätkän (laskennallisesti se oli olennaisena erona muihin vaihtoehtoihin) hinnaksi tuli noin 150 euroa.
Markkinahinta, olin tyytyväinen.